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新疆聯接中東部通道 蘭新高鐵預計年內開通

“蘭新高鐵這條線路雖然在速度方面有爭議,但必須建,它的開通對民族、邊疆、國防都具有十分重大的意義。”一位接近中國鐵路總公司的人士近日告訴21世紀經濟報道記者。他表示,2009年開工、歷經四年多建設的新疆首條高速鐵路——蘭新鐵路第二雙線靜態驗收已經結束,5月15日起,全線將進入聯調聯試階段,屆時將啟用不同時速的動檢車“試跑”檢測。聯調聯試是指采用檢測列車等測試設備,分別用不同時速在高鐵線上進行“試跑”,通過“試跑”,對高鐵沿線軌道、接觸網、通信、信號、電務等各項設備逐步測試調整,直到確保最高時速下運行仍沒問題。京滬高鐵公司專傢組的一位成員表示,一般來說,進入聯調聯試階段,意味著這個項目的硬件已經建好,離高鐵通車的日子不遠瞭。據瞭解,蘭新鐵路第二雙線預計將於今年年底前開通運營,由於烏魯木齊新客站目前正在建設中,今年通車時將仍然使用烏魯木齊火車站作為過渡車站。待2015年下半年,再正式啟用烏魯木齊新客站。蘭新第二雙線的速度目標值為每小時200公裡以上,較現有出入新疆的列車明顯提速,新疆與內地的距離因此“縮短”。通車後,烏魯木齊到蘭州的運行時間將由現在的20小時縮短為8小時左右。蘭新第二雙線是國傢中長期鐵路網規劃(2008年調整)“四縱四橫”高鐵網中的其中“一橫”之一,它東聯蘭州至西安、西安至鄭州、鄭州至徐州的高鐵,成為中國東中部進入新疆地區的一條主要客運幹線。按照國傢發改委於2009年9月份做出的批復,蘭新第二雙線是原鐵道部與甘肅、新疆、青海三省區共同籌資建設的重大鐵路項目,線路自蘭州樞紐蘭州西站引出,經青海省西寧,甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關,新疆自治區哈密、吐魯番,引入烏魯木齊站,線路全長1776公裡,項目投資估算總額1435億元,建設期為5年。其中甘肅境內長796公裡。全線按國鐵I級、雙線電氣化設計,速度目標值200公裡/小時,其中蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下工程預留250公裡/小時條件。國傢發改委批復要求在新建蘭新鐵路第二雙線的同時,要對既有蘭新鐵路進行全面改造,逐步開行萬噸和2萬噸列車;在武威地區設置萬噸和2萬噸列車解編系統等。北交大經管學院教授趙堅表示,當年鐵道部的初衷是通過新建高標準、高速度的客專來解決客運問題,然後把目前承載客貨運混合任務的既有線中的客運壓力釋放出來,專門用於貨運。蘭新第二雙線建成之後,原有的蘭新鐵路將逐步成為一條貨運鐵路。雖然按照國傢發改委的批復和鐵路部門官方的說法,蘭新第二雙線的運營時速為200公裡(部分路段為250公裡),但實際上,這條線路的線下部分是按照350公裡時速的標準建設的。上述接近鐵總的人士表示,這是時任鐵道部部長劉志軍,在項目的建設書和可研報告中將線路的時速寫成200公裡以上,這種說法很模糊,為將時速提高到350公裡留空間。上述京滬高鐵專傢組成員也表示,蘭新第二雙線大部分都是用的無砟軌道,如果時速200公裡的鐵路,完全沒有必要要這麼高成本的技術。“2011年新任部長盛光祖調整瞭鐵路建設標準,一些原先設計過高的線路被調低,但當時蘭新第二雙線已經開工瞭很長一段瞭,如果下調成低標準,會造成整條路前後不一,結果線下工程還是按照原來的高標準進行建設,線上部分如接觸網、列車控制、信號等調低為250時速的標準。”(編輯 吳紅纓)

新聞來源http://news.hexun.c房貸信貸房貸信貸o房貸試算m/2014-05-06/164509549.html
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